Maserati GranTurismo – dva kusy pro ČR

After buying a car, you can play all sorts of mobile casino games to earn cash prizes. The cash prizes might help you repay your car expenses.

265_4c4930f4c8fb0Zastoupení automobilky Maserati a Ferrari v České republice převzalo v rámci závodů Maserati Trofeo na brněnském automotodromu dva automobily limitované série vozů GranTurismo S MC Sport.  Na přelomu července a srpna zavítal značkový pohár závodů Maserati Trofeo také do Brna, kde byl součástí WTCC víkendu. Automobilka Automobilka si tuto příležitost vybrala také k představení speciální limitované edice silničních vozů GranTurismo S s MC-Line výbavou v jinak neobjednatelné matné modré barvě Sebring.

Základem je model verze S, který má pod kapotou osmiválec 4,7 l o výkonu 440 koní. Motor je umístěný za přední nápravou a doplněn šestistupňovou převodovkou MC-shift. Stovku zvládne toto autíčko za těsně pod 5 sekund a maximálku má 295 km/h. Česká republika dostala dva vozy, které jsou označené plaketou v interiéru vozu. Oba automobily jsou vedle speciální barvy vybaveny také sportovní sadou MC-Line obsahující vnější i vnitřní karbonové doplňky, jako jsou prahy, kliky, přední lízátko, odtrhová hrana kufru, vnější zpětná zrcátka a dekory v interiéru. Sada také zahrnuje sportovní podvozek. Cena jednoho vozu je zhruba tři a půl miliónu korun.

Qualcomm podporuje eCall

Qualcomm podporuje eCall – projekt zaměřený na zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Američané teď chtějí schválit specifikaci eCall třetí generace pod projektem 3GPP. Organizace 3GPP, známá jako specifikátor mobilních technologií, jako např. UMTS, HSPA podala žádost u Evropského institutu pro normalizaci u ETSI.

ECall je systém pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, pomocí kterého by se motoristé při nehodě v rámci EU mohli dočkat rychlé a efektivní pomoci. Jedná se o bezdrátovou sít automatického tísňového volání pro místní nouzové služby, a další důležité údaje, jako například upřesnění polohy. Systém eCall se v Evropě očekává do konce roku 2010, kdy bude dosaženo rychlého hlášení dopravních nehod.

Nárazové testy EuroNCAP mají novou metodiku hodnocení

euroncapSkoro všechny majitele automobilů zajímá, jak je jejich vozidlo na tom s bezpečností a jak je připraveno na dopravní nehodu. Takzvanou pasivní bezpečnost hodnotí už mnoho let organizace EuroNCAP.  Cílem nové metodiky je přesněji rozlišit celkovou úroveň bezpečnosti testovaných vozů. Výsledky nárazových zkoušek, které se prováděly dříve a dle kterých se automobilky už naučily stavět vozy s tužší karoserií doplněnou o spousty bezpečnostních systémů, dnes nahrazuje pouze jediná hodnota.

Ta je zaměřená na celkovou úroveň ochrany a to z důvodu specializování automobilek jen na ochranu dospělých cestujících, zatímco ostatní bezpečnostní prvky zůstávaly na okraji zájmu. Nové schéma hodnocení používané organizací EuroNCAP vychází z celkového komplexního skóre. Toto skóre se skládá ze tří kategorií a to výsledky v testech ochrany dospělých cestujících, dětí a chodců. Dalšími body se hodnotí technická vybavenost asistenčními systémy, například systém ESP a podobně. Nově se do hodnocení započítává i fakt, zda má automobil omezovač rychlosti. Aby vůz dosáhl nejvyššího hodnocení a to pěti hvězdiček, musí být jeho celkové skóre minimálně 70 procent. Každý z kategorií má pevně stanovený maximální počet bodů. Celková známka je pak průměrem z uvedených kategorií.

Nové doplňky a úpravy pro BMW

After learning what you need to know about the new passive safety methods of evaluation for car safety, you can log into one of the many casinos online to play your favorite games.

BMW_LogoOd letošního podzimu se do prodeje dostanou nové doplňky a úpravy pro vybrané modely značky BMW, většina však bude pro modely divize M GmbH. Ty by se měly stát ještě exkluzivnějšími.  Nové individualizační prvky byly vyvinuty pro modely M3, sedan a kombi řady 5 a také pro nejnovější model X3.

Pro řady 5 a 7 jsou nachystány nové doplňky od BMW Individual. Majitelé modelů X5 M a X6 M zase budou moci využívat službu BMW ConnectedDrive. Pro již v „základu“ velmi sportovní BMW M3 se čtyřlitrovým osmiválcem o výkonu 309 kW připravila divize M komponenty upravující jednak pohonné ústrojí, ale i podvozek a aerodynamiku vozu. Standardní tlumič výfuku lze nahradit sportovnějším, vyrobeným z titanu. Jízdní vlastnosti vylepšit devatenáctipalcovými litými koly v designu Competition, která byla vyvíjena speciálně pro tento model. Z nabídky M Performance, která upravuje aerodynamiku vozu, jsou v nabídce novinky jako zadní spoiler, karbonový spodní díl předního nárazníku a karbonová zpětná zrcátka. BMW řady 5 ve verzi sedan ale nyní i kombi bude možno obléknout do M paketu. Ten obsahuje sportovní po

Kawasaki uvedla novou supersportovní

The same way you take your time to choose the best car, you should take your time to pick the Finest Casinos.

FDV218ff5_163311_1070322Jedním z hlavních exponátů Suzuki byl nahatý model B-King nebo nový custom Intruder M1800R, Kawasaki uvedla novou supersportovní ZX-10R. Yamaha mimo jiné uvedla novou sportovní YZF R6, enduro XT 660Z Tenere nebo skútr T-Max 500/ABS. Poprvé na českém trhu se představila francouzská značka Voxan. Jeden z nejmenších světových výrobců, který se zaměřuje na vysokoobjemové dvouválcové motory, nabízí celkem pět modelů. Výstava Motocykl potrvá do neděle. Doprovodí ji vystoupení kaskadérů, soutěž motocyklových přestaveb nebo přednáška o bezpečné jízdě na motocyklu. Loni výstavu navštívilo 61 000 lidí.

Při pohledu na motocykl ze strany zaujme obrovský dvouválec a jeho výfukové svody. Nad motorem jsou skrz rám vedeny nasávací otvory a pod agregátem je namontovaný aerodynamický klín. Z druhé strany motorky už to není tak divoké, nicméně kryty klikové hřídele a převodovky se také nemají za co stydět. Je rozhodně plus, že většina krytů a doplňků je z matného hliníku, chrom by mašině neslušel. Zádi dominuje dvojice velkých výfukových koncovek. Náš testovaný motocykl měl příplatkové koncovky od tunera Akrapovič. Jedna malá vada na kráse je zadní světlomet. Přišlo mi, že jeho provedení ztrácí nápad ostatních detailů motorky, i přes to, že jeho tvar kopíruje prolis sedla spolujezdce. Několikrát zmiňovaný motor je vzduchem chlazený, čtyřtaktní dvouválec o objemu 1 670 cm3. Pohonná jednotka má 66,3 kW (90 k) v 4 750 ot/min a maximální kroutící moment 150 Nm nastupuje v 3 750 ot/min. Díky masivnímu krouťáku motocyklu stačí 5stupňová převodovka a všechna ta síla je poslána na zadní kolo pomocí řetězu.

BMW M3 bude slavit 25 let

bmw_m3_coupe_india1První model legendární M3 spatřil světlo světa v roce 1985, ale i po čtvrt století je ikonou mezi sportovními vozy. První M3 pod označením E30 je i v dnešní době snem mnoha lidí, kteří si chtějí užít radost z jízdy.   I přes své stáří je „emtrojka“ jeden z nejlepších automobilů. První M3 s interním označením E30 měla pod kapotou čtyřválec s výkonem 220 koní a hmotnost pouhých 1200 kilogramů. Dosahovala zrychlení z nuly na stovku za 6,7 sekundy a maximální rychlosti 230 km/h. Důvodem proč se v M3 objevil čtyřválec na místo šestiválce, je prostý. Čtyřválec je ve srovnání se šestiválcem lehčí a současně jeho kratší kliková hřídel je tužší a vhodnější pro vysoké otáčky. Motor byl připraven až na 10 000 otáček za minutu.

Původem sériový blok s objemem 2,0 litru byl zvětšen na 2,3 litru a došlo k použití čtyřventilové techniky. Čtyřválcový blok měl stejnou rozteč válců jako velký šestiválec, proto byla pro první testy použita zkrácená hlava z motoru pro modely M1 a M635CSi. První funkční motor byl hotový během dvou týdnů. Původní BMW M3 bylo navrženo jako homologační automobil pro závody produkčních vozů skupiny A. Z tohoto důvodu bylo vyrobeno během jednoho roku 5000 kusů, aby homologace vozu mohla být úspěšná. Charakterizujícími prvky jsou znatelně rozšířené blatníky, které bez problémů pojmou závodní kola, výrazné křídlo na víku zavazadelníku a také nově řešená zadní část vozu s širším C sloupkem. Sportovní vzhled vozu podtrhují nové nárazníky a širší prahy. Kompletní přestavbou prošel také podvozek. Nové odpružením, tlumiče a samozřejmostí je i výkonná brzdová soustava, kterou doplňovalo ABS. BMW M3 první generace vyhrálo mnoho mistrovských titulů a také se mu podařilo čtyřikrát za sebou mezi roky 1989 až 1992 zvítězit v závodě 24 hodin na Nürburgringu. Po úspěchu první verze se objevily i další speciální edice. V roce 1988 se jednalo o modely „Evolution“ se zvýšenými výkony jak ve verzi s katalyzátorem tak bez něj. Poté následovalo 600 kusů BMW M3 Sport Evolution s motorem zvětšeným na 2,5 litru a s největším výkonem 238 k.

Volkswagen Passat sedmé generace

OLYMPUS DIGITAL CAMERAAutomobilka Volkswagen uvolnila první informace o sedmé generaci Passatu, která se právě představila v Paříži.  Sedmá generace je, oproti pouhých pět let vyráběné řadě B6, radikální modernizací modelu. Na voze se nejvíce změnila přední a zadní část vozu. Pryč jsou vykrojené spodní hrany všech světlometů, maska už nemá chromované orámování sahající až k nárazníku.

Je tvořena čtyřmi příčnými žebry, která jsou u světel zalomená. Na zádi vozu nastala největší změna na víku zavazadlového prostoru, to přišlo o výraznou odtokovou hranu. Celý design vozu působí usedleji a je pro mě docela zklamáním. Vnější rozměry zůstaly velmi podobné předchůdci. Délka je 4769 mm, šířka 1820 mm a 1474 mm je nový Passat vysoký. I v interiéru nalezneme pár novinek. Tvary palubní desky zůstaly skoro nezměněny. Nové jsou ale přístroje a úpravami prošla také středová konzola. Modernizace se nejvíce dotkla sedadel, ta byla překonstruována od základu vč. kvalitnějšího čalounění.  Luxusní prvek představuje příplatkové odvětrávání s masážní funkcí. Pod kapotou nového Passatu se objevují čtyři benzínové a tři naftové motory. Prioritou při jejich modernizaci bylo snížení spotřeby paliva.

Benzinové motory zastupují čtyřválce 1,4 TSI/90 kW, 1,8 TSI/118 kW, 2,0 TSI/155 kW a vidlicový šestiválec 3,6 l/220 kW. Turbodiesely jsou tři: 1,6 TDI/77 kW, 2,0 TDI/103 kW a 2,0 TDI/125kW ve dvou variantách: základní a ekologické Blue. Kromě této nabídky jsou ještě k dostání  zážehové přeplňované čtrnáctistovky EcoFuel se 110 kW a MultiFuel se 118 kW. První spaluje CNG a druhá jezdí na ethanol E85. K výše uvedeným možnostem výběru pohodu lze nakombinovat tři možnosti výbavy. Trendline, Comfortline a Highline. Nový Passat je vybaven většinou součastných asistenčních systémů jako jsou například funkce Stop/Start s rekuperací brzdné energie, elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, nouzové brzdění ve městě City Emergency Braking, detekce únavy řidiče a spousta dalších. Nejsem si však jista, zda průměrný řidič je schopen všechny stoprocentně využít. Závěrem něco z historie výroby: za 37 let sériové výroby vzniklo přes 15 milionů Passatů šesti generací. V současné době se prodává ve více než stovce zemí. Ta sedmá se dostane k zákazníkům v polovině listopadu tohoto roku. Cena pro český trh zatím nebyla stanovena.

Berner a Mattner nabízí nový standard test software

Právě na 30-leté výročí prezentuje společnost Berner Mattner Systemtechnik GmbH model testovacího systému Messina 2,0 s rozsáhlými vylepšení softwaru-in-the-Loop. Nyní vývojáři mohou plně využít ECU AUTOSAR softwarové komponenty bez dalšího speciálního hardware přímo pod operačním systémem Windows XP.

Messina 2.0 tak výrazně snížila náklady a urychlilý proces vývoje. Messina podporuje rozsáhlé state-of-the-art modely a nyní i AUTOSAR funkce.Freescale Semiconductor nabízí nový systémový čip pro sběrnici LIN. Hlavní předností je především odolnost vůči elektromagnetickému ruření a statickým výbojům ve vozidle. Sběrnice LIN je například v některých automobilech použita pro systémy, kde není vyžadována vysoká přenosová rychlost. Další výhodou je cena nasazení této sběrnice. Nový čip MC33910G5 odolává i výbojům +/- 11 kV bez poškození komponent.

Celková známka je pak průměrem

Aby vůz dosáhl nejvyššího hodnocení a to pěti hvězdiček, musí být jeho celkové skóre minimálně 70 procent. Každý z kategorií má pevně stanovený maximální počet bodů. Celková známka je pak průměrem z uvedených kategorií.

Kategorie 1 – Ochrana dospělých cestujících Maximum získaných bodů 36. Provádí se čelní off-setový náraz do deformovatelné bariéry a boční náraz podle dosavadních zvyklostí. Pro absolvování dobrovolného testu nárazem na kůl je předpoklad přítomnosti hlavových airbagů. Čtvrtou disciplínou je hodnocení rizika poranění krční páteře, to spočívá v hodnocení geometrie sedadla a z dynamických testů.

Kategorie 2 – Ochrana dětí  V této kategorii je maximum bodů 49. Jsou zde vyhodnocovány dynamické testy s figurínami dětí ve věku 1,5 roku a 3 roky v zádržných systémech při čelním a bočním nárazu, vyhodnocení samotných zádržných systémů v podobě označení a upevnění ve vozidle. Třetí částí pak je vyhodnocení vozidla z hlediska vyznačení vypnutí airbagu, přítomnosti tříbodových pásů, vhodnosti pro univerzální sedačky atd.

Kategorie 3 – Ochrana chodců Maximum bodů 36. Provádí se testy nárazu hlavy dítěte a dospělého, testy rizika poranění dolních končetin o nárazník a rizika poranění o hrany na kapotě a nárazníku.

Kategorie 4 – Asistenční systémy  Maximum bodů pro tuto kategorii je 7. Patří sem stávající vyhodnocení přítomnosti připomínačů nezapnutých bezpečnostních pásů, přítomnosti stabilizačního systému a přítomnosti zařízení omezujícího jízdu nastavenou rychlostí. Aby mohl automobil získat body za přítomnost asistenčních zařízení, musí být tato zařízení součástí výbavy 85 % vozů prodaných na trhu v Evropě. Tento požadavek se bude stupňovat a v roce 2012 bude vyžadována 100%.

Model člověka v Jackovi má reálné

Nejlevnějším řešením ergonomických otázek počítačovou simulací je program Jack. Jedná se komplexní nástroj pro studii lidského chování a ergonomie. Model člověka v Jackovi má reálné biomechanické vlastnosti s přirozeným pohybem a rozsahy kloubů (převzaté ze studii NASA). Skládá se ze 71 segmentů a 69 kloubů – z nichž některé mají více os a více stupňů volnosti, celkem 135 stupňů volnosti. Studie v Jackovi může být buď statická (výhled z auta), nebo pohybová (výměna součástky). Program Jack je využíván při návrhu interiéru vozidla. Je možné zjistit optimální polohu, rozsah sedadel řidiče a cestujících. Dosahy na ovládací prvky, analyzovat výhledy a překážky ve výhledu a provést studie při nastupování a vystupování.

K dispozici je modul Occupant Packaging Toolkit, který obsahuje kromě jiného SAE packaging Guidelines (z doporučení SAE), kde je možné rychle vygenerovat údaje jako poloha očí populace řidičů, světlost nad hlavou, optimální polohu volantu, řadící páky, ruční brzdy, opěrek, pedálů, stěračů a odmrazovaných častí skel. Jsou zde taky implementovány výsledky řady studií, díky kterým lze určit, jak budou lidé konkrétních rozměrů ve vozidle skutečně sedět (Posture Prediction), a jak pohodlně se budou cítit (Comfort Assement).